Tizennyolc év, huszonnégyezer kilométer saját erőből.

Sosem eveztek, sosem jártak óceánon, és sosem építettek hajót. A Tűzhangyát maguk tervezték és építették meg, hétezer munkaóra alatt. Az óceáni szakaszt, Gran Canariától Antiguáig, 51 nap 6 óra 10 perc alatt tették meg.

Két páros átvitorlázás Viktóriával, majd két szóló út. Ezek a kilométerek nem szerepelnek a fenti összegzésben, mert a vitorlást a szél viszi, nem az ember.

A 33. napon, ezer kilométerre a legközelebbi szárazföldtől, viharban felborult a kenu. A csaknem végzetes borulás után a felszerelés nagy része, köztük a műholdas telefon is tönkrement. A hátralévő 44 napot a külvilágtól teljesen elzárva tette meg. Előtte és azóta sem kelt át senki óceánon kenuval.

Az első komolyabb sarkvidéki út, Fridtjof Nansen 130 évvel korábbi útvonalán. Négy héten át saját szánon húzták a teljes felszerelést és az élelmet. Egy négynapos vihar 110 kilométeres óránkénti alapszéllel állította meg a csapatot, a sátorban mínusz húsz fok volt.

Végtelennek tűnő menetelés a világ leghidegebb és legkietlenebb helyén. Napi húsz és huszonöt kilométer közötti etapok, mínusz tizenhat és mínusz harminc fok között, négyfős nemzetközi csapatban.

Ötvös Ádám barátjával futotta végig az országot. Naponta megálltak egy általános iskolában, népszerűsítették a rendszeres mozgást, majd a gyerekekkel körbefutották az iskolát, mielőtt továbbindultak.

A tengerpartról futva a hegy lábáig, onnan mászva a csúcsra. Az útvonal érintette Európa legmagasabb aszfaltozott hágóját, a 2770 méteres Col de l'Iserant. Harmincöt és negyven fok közötti hőséget jégesők váltottak, a csúcs alatt hidegfront várta.

Kabin nélküli deszkával indult neki az óceánnak. A kísérlet mentéssel ért véget. Utólag maga mondta ki, hogy ehhez még hiányzott a tudás és a tapasztalat, ezért tért vissza a kenuhoz. Ez a bejegyzés azért van itt, mert enélkül a lista nem lenne őszinte.

Pontos dátum és távolság kitöltendő

A Magyar Sport Napja alkalmából, egyetlen kerékpáros kísérettel. A teljes felszerelés elfért egy biciklitáskában, a frissítést Vámos Nóra adta. Napi 86 és 126 kilométer közötti etapok.

Teljesen önálló magyar expedíció, külső segítség és utánpótlás nélkül, két szánon húzva mindent. Ezzel Vámos Nóra lett az első magyar nő, aki átkelt Grönlandon, és nemzetközileg is az első nő, aki ezt párosban, utánpótlás nélkül tette meg.

Hat napon át tartó verseny, zárt pályán. Az addigi hazai legjobb eredmény, és világbajnoki cím. Ez az út vezetett a három évvel későbbi tíznapos győzelemhez.

Hatvanöt napra tervezte, hetvenöt lett belőle. Az utolsó napokat törött hüvelykujjal és kiürült élelmiszerraktárral csinálta végig. A befutót tizenötezren nézték élőben. Antiguán kikötve zárta le a tizennyolc éves pályát.

A pálya lezárása után, 2026 májusában. Tíz napon át ugyanazon a kevesebb mint nyolcszáz méteres körön. Az ezredik kilométert nyolc nap, negyvenöt perc és tizenkét másodperc alatt érte el.